(1) Karga-faktorea
Garraio Ministerioak emandako autobide-zubien diseinu eta eraikuntza espezifikazioen arabera, karga-koefizientea honako hau da:
Kutxa-habe hormigoia isurtzean hedapen moduaren gainkarga-koefizientea eta beste faktore batzuk: 1,05;
Hormigoia botatzeko koefiziente dinamikoa: 1.2
Kargarik gabe mugitzen den Form Traveler-en inpaktu-faktorea: 1,3;
Hormigoia eta Form Traveler isurtzean iraultzeko erresistentziaren egonkortasun koefizientea: 2,0;
Form Traveler-en erabilera normalerako segurtasun-faktorea 1,2 da.
(2) Form Traveler-en habe nagusiaren gaineko karga
Kutxa-habearen karga: Kutxa-habearen karga kalkulurik masiboena egiteko, pisua 411,3 tona da.
Eraikuntza-ekipoak eta jendetza-karga: 2,5 kPa;
Hormigoia botatzeak eta bibratzeak eragindako karga: 4kpa;
(3) Karga-konbinazioa
Zurruntasunaren eta erresistentziaren karga-konbinazioaren egiaztapena: Hormigoiaren pisua + Form Traveler-aren pisua + eraikuntza-ekipoa + jendetzaren karga + saskia mugitzen denean bibrazio-indarra: Form Traveler-aren pisua + inpaktu-karga (0,3 * Form Traveler-aren pisua) + haizearen karga.
Ikusi errepideetako zubi eta ubideen eraikuntzarako zehaztapen teknikoak:
(1) Form Traveler-aren pisu-kontrola isurtzen ari den hormigoiaren pisuaren 0,3 eta 0,5 aldiz artekoa da.
(2) Gehienezko deformazio onargarria (zingen deformazioaren batura barne): 20 mm
(3) Eraikuntzan edo mugimenduan iraultzearen aurkako segurtasun faktorea: 2,5
(4) Auto-ainguratutako sistemaren segurtasun faktorea: 2