(1) Karga-faktorea
Garraio Ministerioak emandako autobide zubiaren diseinuaren eta eraikuntzaren zehaztapenen arabera, karga-koefizientea honako hau da:
Hedapen-moduaren gainkarga-koefizientea eta beste faktore batzuk kaxa-habe-hormigoia isurtzen denean: 1,05;
Hormigoia isurtzeko koefiziente dinamikoa :1.2
Inprimaki-bidaiariaren eragin-faktorea kargarik gabe mugitzea: 1,3;
Hormigoia isurtzerakoan iraultzeko erresistentzia-koefizientea eta Form Traveler:2,0;
Inprimaki Bidaiaria erabiltzeko segurtasun-faktorea 1.2 da.
(2) Karga Inprimaki Bidaiariaren truss nagusian
Kutxa habearen karga: Kutxa habearen karga kalkulurik masiboena hartzeko, pisua 411,3 tona da.
Eraikuntza-ekipoa eta jendetza-karga: 2.5kPa;
Hormigoiaren isurketak eta bibrazioak eragindako karga: 4kpa;
(3) Karga-konbinazioa
Zurruntasunaren eta indarraren egiaztapenaren karga-konbinazioa: Hormigoiaren pisua+Form Traveler-aren pisua+eraikuntza-ekipoa+jendetzaren karga +bibrazio-indarra saskia mugitzen denean: Form Traveler-aren pisua+inpaktu-karga (0,3*Form Traveler-aren pisua)+ haize-karga.
Ikus ezazu autobideko zubiak eta zubiak eraikitzeko zehaztapen teknikoak:
(1) Form Traveller-en pisuaren kontrola isurtzen duen hormigoiaren hormigoiaren pisuaren 0,3 eta 0,5 aldiz artekoa da.
(2) Onartutako gehienezko deformazioa (eslingaren deformazioaren batura barne): 20 mm
(3) Eraikuntzan edo mugitzean iraultzearen aurkako segurtasun-faktorea: 2.5
(4) Autoainguratutako sistemaren segurtasun-faktorea:2
