(1)Karga faktorea
Garraio Ministerioak igorritako Highway Bridge Diseinuaren eta Eraikuntzaren Zehaztapenaren arabera, karga koefizientea honako hauek dira:
Hedapen moduaren gainkargaren koefizientea eta beste faktore batzuk laukia Girder Hormigoia isurtzen denean: 1,05;
Hormigoia botatzeko koefiziente dinamikoa: 1.2
Inpaktu-faktorea Bidaiarien karga gabe mugitzen da: 1.3;
Egonkortasunaren erresistentzia koefizientea hormigoia isurtzean eta bidaiaria eratzen denean: 2.0;
Inprimakiaren bidaiarien erabilera normalerako segurtasun faktorea 1.2 da.
(2)Karga inprimakiaren bidaiarien truss nagusian
Kutxa Girder Kargatzen da: Kutxa-gerrian karga kalkulu masiboena hartzeko, pisua 411,3 tona da.
Eraikuntzarako ekipoak eta jendetza karga: 2,5kpa;
Hormigoiaren isurketa eta bibrazio bidez sortutako karga: 4kpa;
(3)Karga-konbinazioa
Kargatu zurruntasunaren eta indarraren egiaztapena: hormigoizko pisua + inprimakia Pisua + eraikuntzarako ekipoak + jendetza kargatu + bibrazio indarra saskia mugitzen denean: inprimakien bidaiariaren pisua (0,3 * inprimakiaren bidaiarien pisua) + Haizearen karga
Errepideen Zulagailuen eraikuntzarako zehaztapen teknikoa eta Culverts xedapenak:
(1) Inprimaki bidaiarien pisua kontrolatzeko hormigoiaren pisu konkretuaren 0,3 eta 0,5 aldiz artean dago.
(2) gehienezko deformazio bat (Sling Deformazioaren batura barne): 20mm
(3) Eraikuntzan edo hunkigarrien aurkako segurtasun faktorea: 2,5
(4) Ainguratutako sistemaren segurtasun faktorea: 2
